A proposta de mobilidade urbana apresentada pelo grupo Bicicletada de Curitiba ganhou o apoio da candidata à Prefeitura Gleisi Hoffmann, da Coligação Curitiba Para (PT-PSC-PRB-PHS-PMN-PTC). O plano foi apresentado ao Ippuc em março deste ano, mas o grupo não obteve resposta. O projeto prevê ligação de ciclovias com os terminais de transporte público da cidade, a adequação das ciclovias existentes com iluminação e sinalização adequadas.
O grupo Bicicletada tem promovido uma série de manifestações na cidade em favor do uso da bicicleta como meio de transporte. A proposta aponta para a necessidade da construção de ciclovias que sirvam trabalhadores e estudantes. “Hoje, as ciclovias existem praticamente para ligar os parques, para o lazer. O que existe precisa ser readequado, receber sinalização e iluminação, mas também é necessária a construção de vias que levem os usuários aos seus locais de trabalho e para as escolas”, afirma Gleisi.
De acordo com Luís Patrício, um dos organizadores da Bicicletada, de imediato, seria necessário que a Prefeitura adequasse as sinalizações das ciclovias. “Se o ciclista precisa sair das ciclovias que ligam os parques para ir ao local de trabalho, por exemplo, não tem uma sinalização que lhe mostre o sentido da mão e não alerta aos motoristas para a proximidade dos cruzamentos”, afirma.
O plano propõe a construção de ciclovias ao longo das canaletas, através da supressão do estacionamento destinado aos automóveis. Para a caracterização de ciclovia bastaria a aplicação de blocos pré-moldados com 0,60m de comprimento, separados a intervalo de um metro. Recente projeto realizado para a cidade de Porto Alegre que fez uso deste elemento na conformação de ciclovia, mostrou que o custo do quilômetro neste caso é inferior a R$ 30 mil, incluindo a sinalização viária e a eventual recuperação de uma parte do pavimento pré-existente. Em Montevidéu, o programa de integração ônibus-bicicleta registrou um aumento de 10% no número de usuários pagantes do transporte coletivo após sua implantação.